Simulateur de lignes de guidage

Simulateur de lignes de guidage · Aucune inscription requise

6 forfaits de transport. Choisissez celui qui vous convient. Permet d'économiser le plus de carburant.

Indiquez vos limites et lignes AB ou choisissez un échantillon — nous enregistrons les résultats. AB Droite · AB Courbe · Limite · Topographie · Blocs automatiques · Concentrique (pivot) En fonction de la couverture médiatique, du carburant et du temps, rediffusez ensuite le match gagnant.

6 approches ont été évaluées Delta de carburant et de temps Vos lignes + limite Sensibilisé à la pente Les fichiers restent dans votre navigateur
Simulateur de lignes de guidage
Champ:

Vos fichiers téléchargés restent dans votre navigateur. Seule la forme des limites du champ est envoyée à GeoPard pour calculer le plan, et elle n'est pas stockée.

0% · 0 / 0 km
© GeoPard Agriculture
— échantillon ha
Altitude basse → haute
Limite du champ
laissez-passer d'orientation
bande de promontoire
Demi-tour / direction →
compactage des traces de roues
La bande était couverte
— m
Cliquez sur deux points de la zone de travail pour mesurer
Cliquez sur le premier point de votre ligne AB · ÉCHAP pour annuler

Comparer toutes les approches

Approche Couverture Zone non couverte Zone à risquei Répétitions passages de chemin Distance redressements Temps Carburant Coût
AB Droit ——————————
Courbe AB ——————————
Suivi des limites ——————————
La topographie suit ——————————
Blocage automatique ——————————
Concentrique (pivot) ——————————
Idéal pour ce domaine — analyse…

Planifiez les lignes de guidage du champ avant le passage du tracteur.

Les lignes directrices déterminent la part de votre saison consacrée aux dépassements productifs et celle gaspillée dans les virages, les chevauchements et les portions de terrain déjà parcourues. Ce simulateur analyse vos limite du champ (GeoJSON, KML ou un fichier de forme) ou un champ d'échantillon intégré, génère un plan de conduite complet pour six approches - AB droit, AB courbe, suivi de limite, suivi de topographie, blocs automatiques et concentrique pour les champs à pivot central - et évalue chaque plan en fonction de la couverture, du chevauchement, des croisements de chemin, des demi-tours, du carburant et du temps.

Les passages en bout de champ, les obstacles intérieurs et les champs composés sont gérés comme le ferait un opérateur : la machine ne quitte jamais la limite de la parcelle, contourne les zones d'exclusion et termine une parcelle avant de passer à la suivante. Les demi-tours s'adaptent à votre équipement : demi-tours en U, alternance de rangs sautés/de zones de repos pour les outils traînés, ou aucun demi-tour si le conducteur le décide en bout de champ. La lecture du trajet complet, avec rendu des traces de roues et de l'andain, permet de repérer une erreur de planification avant qu'elle n'entraîne une consommation excessive de carburant.

Lorsque le plan vous semble correct, exportez-le en GeoJSON, KML ou un fichier shapefile compressé et chargez-le dans votre affichage. La plateforme GeoPard complète va plus loin : elle connecte les mêmes champs à données sur le rendement et le sol, établit des prescriptions à taux variable et permet au Assistant IA GeoPard raisonnez avec vous à travers l'agronomie.

Foire aux questions

Que sont les lignes directrices AB ?

Les lignes AB servent de référence au système de pilotage automatique d'un tracteur : vous définissez les points A et B, et la machine effectue des passages parallèles décalés de la largeur de l'outil. Les lignes AB droites conviennent aux champs rectangulaires ; les lignes AB courbes, les passages suivant les limites de la parcelle et les passages prenant en compte le terrain conviennent aux formes irrégulières, aux terrains vallonnés et aux champs comportant des obstacles ; les cercles concentriques conviennent aux champs ronds à pivot central.

Comment planifie-t-on un terrain à pivot central (circulaire) ?

Avec l'approche concentrique : des boucles circulaires complètes autour du centre du champ, espacées d'une largeur d'outil, sont effectuées depuis le bord extérieur vers l'intérieur. Un cercle n'ayant pas de limites, il n'y a pas de demi-tours en bout de champ. Entre chaque boucle, la machine se soulève et avance d'une largeur vers l'intérieur le long d'une ligne de transition unique. Les boucles s'arrêtent lorsque le rayon devient trop faible pour votre rayon de braquage, laissant un petit disque découvert au centre, à l'emplacement de la tour de pivot. Sur un champ rond, cela élimine les demi-tours et réduit considérablement la consommation de carburant par rapport à un plan de passage parallèle ; sur un champ non circulaire, la couverture est fortement réduite et le tableau comparatif explique précisément pourquoi cette approche est moins performante.

Quels formats de fichiers puis-je télécharger ?

Les fichiers GeoJSON (polygones ou multipolygones), KML et shapefiles au format EPSG:4326 (WGS84) sont pris en charge : soit le fichier zip, soit le fichier .shp seul avec ses fichiers .dbf et .prj associés. Les limites comportant des trous (étangs, pylônes, etc.) sont détectées et contournées. Les lignes AB existantes peuvent être importées le long de la limite.

Mes données de terrain sont-elles exportées hors du navigateur ?

Vos fichiers (GeoJSON, KML, shapefiles) sont lus intégralement dans votre navigateur et ne sont jamais transférés vers votre ordinateur. Pour générer le plan, seule la forme du contour de la parcelle (ses coordonnées, sans fichier ni nom) est envoyée à GeoPard, utilisée pour calculer les lignes de guidage, puis supprimée. Elle n'est pas enregistrée.

Modélisez-vous des motifs à rangs sautés ou des motifs avec atterrissages ?

Oui. Définissez le style de retournement sur Passes coupe-file (terres)Les passages sont effectués en quinconce, de sorte que chaque demi-tour en bout de champ couvre au moins deux largeurs d'outil. Les demi-tours larges, sans possibilité de marche arrière, sont réalisés avec des outils traînés qui ne peuvent pas s'engager dans le passage adjacent. Le décalage est calculé en fonction de la largeur de l'outil et du rayon de braquage. La couverture reste inchangée ; le plan indique clairement le déplacement supplémentaire en bout de champ et les croisements de roues nécessaires pour des virages réalisables. Sur les parcelles fragmentées par des obstacles, le planificateur utilise les passages adjacents afin que la machine continue de travailler zone par zone.

Puis-je utiliser ce plan sur mon tracteur ?

Oui. Exportez les lignes générées au format GeoJSON, KML ou sous forme de fichier shapefile compressé, puis importez-les dans votre terminal. La plateforme GeoPard complète permet également l'échange de fichiers avec John Deere Operations Center, CNH FieldOps et AGCO/PTx FarmEngage, ainsi que l'exportation au format ISO-XML pour d'autres systèmes de surveillance.

Comment chaque approche de conseil est-elle évaluée ?

Chaque plan indique la distance totale parcourue, le pourcentage de couverture, le pourcentage de chevauchement, le nombre de traversées de chemin, le nombre de virages, ainsi qu'une estimation de la consommation de carburant et du temps en fonction de la largeur de votre outil, de votre rayon de braquage et du prix du diesel. Ces chiffres sont des estimations ; l'important est de comparer les plans et de comparer les économies de carburant et de temps, et non de calculer la consommation absolue. Le plan recommandé est celui qui offre le meilleur compromis entre couverture et coût, et non un plan qui masque les zones non couvertes ou les portions de chemin parcourues deux fois dans les totaux.

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